欧盟成员国代表4日投票通过了欧盟委员会提交的公开欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的唱反车制裁电动汽车征收最终反补贴税。该决定一经公布，调欧对欧动汽AG超玩会入口便遭到德国多家车企和舆论的洲多明确反对。德国多家车企及舆论为何会反对欧盟对华电动汽车加征关税？反对的家企出发点是什么？另外，西班牙、何反华电匈牙利等国也对欧盟对华加征关税持反对意见，盟对他们反对的公开原因是什么？

　　北京外国语大学国际关系学院教授 王朔：这次欧盟对华电动汽车反补贴法案的投票里面，各个同成员国的唱反车制裁态度确实是有差异的，比如像德国、调欧对欧动汽匈牙利、洲多AG超玩会入口马耳他一些国家就投了反对票，家企那么当然德国的何反华电反对最为明显，尤其是盟对德国的一些制造业企业，德国一些国家正在积极跟中国的公开这种企业进行合作，而且最后生产的产品很多是销往欧洲的，那么如果欧盟的征收这个税，实际上是征自己企业的税，那么打击的是欧洲自己企业的发展。

　　那么此外现在欧洲的经济也是非常低迷的，预计德国今年经济可能要衰退0.2，那么德国是整个欧洲经济的火车头，而且它的汽车产业链是辐射到整个欧洲的，比如西班牙，它就是德国最大的汽车零部件供应国之一，那么反补贴税到底能不能解决欧洲的这些问题，而不是带来更多的麻烦。

　　首先中国的电动车它之所以竞争力强，那么显然除了自己的技术成本优势以外，还是欧盟相对来讲在这个方面这开始落后了，而且我们也都知道保护显然是不能够解决竞争力的问题的。

　　其次就是欧洲现在正在处在一个加快能源转型的关键阶段，加征关税必然会导致能源转型成本的提高，实际上给欧盟应对气候变化的努力拖了后腿，而且最后成本恐怕还要转嫁到欧洲老百姓自己身上。

　　那么第三个对华采取所谓这种贸易救济措施，实际上是一个杀敌一千自损八百，因为中国一定会进行反制，只是到底板子打到谁身上，所以欧盟现在的做法实际上就是相当于搬石头砸自己的脚，就像德国汽车工业协会主席穆勒所讲的，欧盟当下的举动是让全球合作的再次倒退。

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